반응형 전체 글138 남부내륙철도 거제 해저터널, 쌍용건설이 짓는다 남부내륙철도 거제 해저터널, 쌍용건설이 짓는다지난 2월 건설라이브러리에서는「남부내륙철도 서울~거제간 KTX 해저터널 시공사는 누구?」라는 글을 통해 남부내륙철도의 해저터널을 살펴봤습니다. 남부내륙철도 서울–거제간 KTX 해저터널 시공사는 누구?남부내륙철도 서울–거제간 KTX 해저터널 시공사는 누구? 2026년 2월 6일, 남부내륙철도(서울–거제) 건설사업이 경남 거제에서 공식 착공했습니다. 이번 착공식을 계기로 남부내륙철도 전 구간에alwayspast.tistory.com 당시에는 아직 해저터널이 포함된 공구의 시공사가 결정되지 않은 상태였습니다.그리고 약 8개월이 지난 2026년 9월, 결과가 나왔습니다.거제와 통영을 연결하는 해저터널이 포함된 남부내륙철도 제9공구를 쌍용건설 컨소시엄이 수주했습니다... 2026. 10. 6. 동탄신도시인데 왜 아크메르는 분양가상한제를 적용받지 않을까? 동탄신도시인데 왜 아크메르는 분양가상한제를 적용받지 않을까?아크메르 동탄의17억원대 예상 분양가를 다룬 글에이런 댓글이 달렸습니다.“신도시는 분양가상한제 적용받지 않나요?”저도 궁금했습니다.아크메르 동탄은동탄1신도시 안에 있습니다.그런데 전용 84㎡의 예상 분양가는17억원대까지 거론되고 있습니다.동탄신도시인데왜 분양가상한제가 적용되지 않는 걸까요?결론부터 보면아크메르 부지가 택지개발 당시부터공동주택 건설용지였던 것이 아니라는 점여기에 답이 있습니다. 아크메르 동탄 17억 공개 후 분양 연기, 무슨 일이 있었을까?아크메르 동탄의 분양 일정이 미뤄졌습니다. 당초 9월 분양이 예정되어 있었지만 며칠 전부터 10월 분양 예...blog.naver.com 분양가상한제란?분양가상한제는 말 그대로새 아파트의 분양.. 2026. 10. 3. 지하주차장 휀룸과 DA는 왜 있을까? 지하주차장 휀룸과 DA는 왜 있을까?아파트 지하주차장을 걷다 보면 ‘휀룸(FAN ROOM)’이라고 적힌 문을 볼 수 있습니다.도면을 보면 그 옆에 DA라는 공간도 자주 등장합니다.둘은 서로 관계가 있습니다.쉽게 말하면 휀룸은 지하주차장의 공기를 움직이는 곳이고,DA는 지하와 외부가 공기를 주고받을 수 있도록 연결하는 공간입니다.지하주차장의 공기가 어떻게 움직이는지 따라가 보면 두 공간이 왜 필요한지 쉽게 이해할 수 있습니다. 지하주차장은 왜 환기가 필요할까?지상주차장은 외부에 열려 있어 자연스럽게 공기가 순환합니다.하지만 지하주차장은 대부분 지하에 묻혀 있어 자연환기가 제한적입니다.차량이 이동하고 주차하는 과정에서 배기가스와 미세먼지 등 오염물질이 발생할 수 있기 때문에외부 공기를 공급하고 내부 공기를.. 2026. 9. 30. 내수압 슬래브란? 일반 슬래브와 뭐가 다를까? 내수압 슬래브란? 일반 슬래브와 뭐가 다를까?지하주차장 도면이나 현장에서 ‘내수압 슬래브’라는 말을 종종 사용합니다.처음 들으면 물이 새지 않도록 만든 특별한 슬래브처럼 생각하기 쉽습니다.하지만 핵심은 방수가 아닙니다.내수압 슬래브는 지하수가 아래에서 밀어 올리는 수압을 구조적으로 견디도록 설계한 슬래브입니다. 지하수가 슬래브를 위로 밀어 올린다지하층이 지하수위보다 아래에 있으면 바닥에는 지하수에 의한 압력이 작용합니다.우리가 일반적으로 생각하는 하중과 방향이 반대입니다.차량이나 사람, 구조물의 자중은 위에서 아래로 작용하지만, 지하수는 바닥 아래에서 위로 슬래브를 밀어 올립니다.이러한 상향 압력을 현장에서는 흔히 양압력이라고 합니다.그리고 지하수위가 높아질수록 슬래브에 작용하는 수압도 커집니다. 지하.. 2026. 9. 27. 소성수축균열이란? 타설 직후 발생하는 균열의 원인과 예방법 소성수축균열이란? 타설 직후 발생하는 균열의 원인과 예방법 여름철 콘크리트를 타설한 다음 날 슬래브 표면에서 불규칙한 균열을 발견하는 경우가 있습니다.콘크리트가 마르면서 발생했기 때문에 건조수축균열이라고 생각하기 쉽지만, 타설 후 24시간 이내 발생한 균열이라면 건조수축보다 소성수축이나 침하에 의한 초기균열 가능성이 큽니다.균열의 원인을 판단하려면 발견한 날짜뿐만 아니라 발생 시점, 균열 위치와 형태, 타설 당시 기상조건을 함께 확인해야 합니다.소성수축균열이란?소성수축균열은 아직 굳지 않은 콘크리트 표면의 수분이 급격하게 증발하면서 발생하는 균열입니다.콘크리트를 타설한 직후부터 응결되기 전까지를 소성 상태라고 합니다. 이 시기의 콘크리트는 형태가 쉽게 변하고 균열에 저항할 수 있는 강도도 충분하지 않습니.. 2026. 9. 16. 아파트 한 동에는 갱폼이 몇 개나 들어갈까? 아파트 한 동에는 갱폼이 몇 개나 들어갈까?아파트 골조공사 현장을 보면 여러 개의 갱폼이 건물 외곽을 둘러싸고 있습니다.그렇다면 아파트 한 동에는 갱폼이 몇 개나 필요할까요?정해진 개수는 없습니다.다만 공개된 갱폼 관련 특허자료에서는 일반적인 아파트 한 동을 시공하는 데 약 20~30개의 갱폼이 필요하다고 설명하고 있습니다.왜 한 동을 여러 개의 갱폼으로 나눌까?아파트 외벽 전체를 하나의 갱폼으로 제작할 수는 없습니다.공동주택 시공계획서를 살펴보면 아파트 외면을 측벽, 발코니, 계단실, 엘리베이터 등 부위별로 나누어 대형판 갱폼으로 제작하는 방식을 확인할 수 있습니다.즉 건물 외곽을 따라 여러 개의 갱폼을 나누어 배치하고, 각각의 갱폼을 타워크레인으로 인양하여 다음 층으로 이동시키는 방식입니다. 갱폼 개.. 2026. 9. 15. 철근 커플러 시공기준은? 기계식 이음 시공부터 검사까지 철근 커플러 시공기준은? 기계식 이음 시공부터 검사까지현장에서 기둥철근이나 벽체의 주근을 연결할 때 철근 커플러를 사용하는 경우가 많습니다.철근을 겹쳐서 연결하는 겹침이음과 달리, 커플러는 두 철근을 기계적으로 연결하는 기계적 이음입니다.그렇다면 커플러는 현장에서 단순히 철근을 끝까지 돌려 끼우기만 하면 되는 걸까요?철근 커플러 시공에서 중요한 것은 철근 가공 상태, 체결 상태, 이음 위치 그리고 기계적 이음의 성능입니다.철근 커플러란?철근 커플러(Rebar Coupler)는 두 철근을 기계적으로 연결하기 위해 사용하는 이음 장치입니다.철근 끝단에 나사를 가공한 뒤 커플러 내부의 나사산과 체결하는 방식이 대표적이며, 제품에 따라 압착식·충전식 등 여러 방식이 사용됩니다.기존의 겹침이음은 두 철근을 일정 .. 2026. 9. 13. 콘크리트 건조수축 균열 원인과 예방법 콘크리트 건조수축 균열 원인과 예방법콘크리트는 굳은 뒤에도 내부의 수분이 증발하면서 길이와 부피가 조금씩 줄어듭니다.이러한 현상을 건조수축이라고 합니다.하지만 건조수축 자체가 곧바로 균열을 만드는 것은 아닙니다.콘크리트는 줄어들려고 하지만 벽체는 바닥에, 슬래브는 보와 기둥에 연결되어 있어 자유롭게 움직이지 못합니다. 콘크리트는 줄어들려고 하는데 연결된 구조물이 붙잡고 있어 균열이 발생하는 것입니다. 이처럼 콘크리트가 자유롭게 줄어들지 못하도록 주변 구조물이 붙잡는 상태를 전문용어로 구속이라고 합니다. 건조수축 균열의 주요 원인 건조수축 균열은 다음과 같은 조건에서 발생하기 쉽습니다.콘크리트의 단위수량이 많은 경우시멘트 페이스트량이 많은 경우고온·건조하거나 바람이 강한 경우타설 후 양생이 부족한 .. 2026. 9. 12. [거푸집공사] 갱폼 한 개의 무게는 얼마일까? 갱폼 한 개의 무게는 얼마일까?아파트 골조공사에서 갱폼을 타워크레인으로 인양하는 모습을 보면 한 가지 궁금증이 생깁니다.저 큰 갱폼 한 개의 무게는 얼마나 될까요?결론부터 말하면 갱폼의 무게는 크기와 제작사양에 따라 달라집니다.다만 갱폼의 중량을 산정할 때 단위중량을 약 90kg/㎡로 적용하기도 합니다. 갱폼 무게는 어떻게 계산할까? 갱폼의 크기를 알면 대략적인 중량을 계산할 수 있습니다.갱폼 중량 ≒ 갱폼 면적 × 단위중량예를 들어 높이 3m, 길이 10m인 갱폼이라면 면적은 30㎡입니다.30㎡ × 90kg/㎡ = 2,700kg즉 약 2.7톤입니다.갱폼 크기계산 중량3m × 4m약 1.08톤3m × 6m약 1.62톤3m × 8m약 2.16톤3m × 10m약 2.70톤3m × 12m약 3.24톤※ 단위.. 2026. 9. 12. 아파트 갱폼 규격은? 철판 두께와 구성부재 기준 아파트 갱폼 규격은? 철판 두께와 구성부재 기준아파트 골조공사에 사용하는 갱폼은 크고 무거운 철재 거푸집입니다.그렇다면 갱폼의 철판은 몇 mm 두께로 제작할까요?철판이 너무 얇으면 콘크리트 측압에 의한 변형에 불리하고,반대로 지나치게 두꺼우면 갱폼의 중량이 증가합니다.따라서 갱폼은 면판 두께와 보강재 규격, 전체 중량과 양중조건 등을 고려하여 제작합니다. 갱폼의 크기는 정해져 있을까?갱폼에는 모든 아파트에 동일하게 적용되는 하나의 폭과 길이가 있는 것은 아닙니다.건물의 외벽 형태와 길이, 코너와 개구부 위치 등을 고려하여외벽을 여러 개의 갱폼 판넬로 분할해 제작합니다.실제 갱폼 배치도에서도 한 동의 외벽을 여러 구간으로 나누고 각각 번호를 부여하여 관리합니다.따라서 같은 아파트 한 동에서도 갱폼마다 크기.. 2026. 9. 6. 서중콘크리트는 언제까지 적용해야 할까? 서중콘크리트는 언제까지 적용해야 할까? 서중콘크리트는 6월부터 8월까지처럼 특정 날짜를 정해 적용하는 기준이 아닙니다.현행 KCS 14 20 41 「서중 콘크리트」에서는 기온 조건을 기준으로 서중콘크리트 적용 여부를 판단합니다. 서중콘크리트 적용 기준KCS에서 규정하고 있는 기온 판단 기준은 다음과 같습니다.타설일의 일평균기온이 25℃를 초과하는 경우타설 완료 후 24시간 이내에 일 최고기온이 30℃를 초과하는 경우따라서 9월이 되었다고 서중콘크리트 관리를 바로 종료하는 것은 아닙니다.타설일과 타설 후 24시간의 예상 기온을 확인하여 적용 여부를 판단해야 합니다. 일평균기온은 어떻게 확인할까?KCS 14 20 41에서는 일평균기온을 하루 중 3시간 간격으로 확인한 8회 기온의 평균값으로 정의하고 있습니.. 2026. 9. 2. 말뚝 허용지지력 안전율은 얼마일까? 극한지지력과 허용지지력 말뚝 안전율은 2.0일까, 3.0일까? 말뚝의 허용지지력을 산정할 때는 안전율(F.S)을 적용합니다.현장에서는 보통 2.0 또는 3.0이라는 숫자를 많이 접하게 되는데요.그렇다면 말뚝 안전율은 몇을 적용해야 할까요? 기본 안전율은 3.0 KDS 11 50 15 「깊은기초 설계기준(일반설계법)」에서는 재하시험에 의한 허용압축지지력을항복하중의 1/2과극한하중의 1/3중 작은 값으로 정하도록 하고 있습니다.극한지지력을 기준으로 보면 안전율 3.0에 해당합니다.예를 들어 극한지지력이 6,000 kN이라면,6,000 ÷ 3.0 = 2,000 kN이 됩니다. 안전율 2.0은 언제 적용할까?KDS에서는 안전율 3.0을 항상 고정하여 적용하는 것은 아닙니다.지반조건, 시공의 정밀도, 말뚝 거동의 특성, 말뚝재하시험 수.. 2026. 8. 30. 이전 1 2 3 4 ··· 12 다음 반응형
